跟著光滑油越來越為人所熟習，環(huán)繞光滑油功能的評論也越來越強烈熱鬧。良多伴侶也開拓出了各類各樣的簡略辦法來判別光滑油的功能。這是件功德，究竟個別消費者才能的不時的才是差遣某一行業(yè)技能改造的強壯動力，換句話說就是咱不輕易被忽悠了。不廢話，照樣說說光滑油。起首說：光滑油是個很泛泛的說法，單從汽車來說，包羅良多詳細使用的細分產(chǎn)物，比方經(jīng)常見的，齒輪油，機（：電子拉力試驗機）油，光滑脂等等，針對分歧的使用情況跟要求，這些產(chǎn)物有分歧的功用訴求。在日常運用進程中，良多喜好動腦的車友開拓出了簡略有用的測試辦法，比方濾紙測機油壽命，冰箱冷凍測試機油傾點，水洗測試光滑脂的附著才能等等來自行判別本人所用產(chǎn)物的功能。這些非的測試辦法固然談不上嚴謹和科學，然則的確可認為我們供應(yīng)良多直觀有用的信息。然則我們在設(shè)計實驗的進程中，照樣應(yīng)該盡能夠的從科學的角度動身，營建一個工況下的情況，如許才干夠獲得的結(jié)論，zui少定性的角度上說是的。假設(shè)所設(shè)計的實驗從邏輯上，模仿情況上甚至理論上有偏向的話，那么后果可想而知了，不只僅消耗了珍貴的工夫跟資本，后果也會是背道而馳。

   zui近看到了不少關(guān)于克己的用摩擦機的辦法來考量機油功能的實驗，收集及各大論壇都轉(zhuǎn)載的很兇猛，良多車友甚至躍躍欲試的本人回家設(shè)計相似的小型機械來權(quán)衡本人所用的機油是不是功能足夠好，由此也發(fā)生了不少有爭議的后果。為此我們也提出點本人的觀點，見仁見智。這種砝碼加壓的方法設(shè)計出來的摩擦實驗機其實不是個很新的器械。其道理也不復雜，就是應(yīng)用杠桿的道理，在一個滾動軸承上固定住一個摩擦件，靠砝碼應(yīng)用杠桿供應(yīng)的下壓力，測量摩擦件外表的擦傷狀況。當然，在軸承上是有光滑油膜的。這個看起來簡略的實驗從科學上說是有其對應(yīng)的規(guī)范儀器跟辦法的。其原型是梯姆肯（Timken）實驗機極壓功能實驗。以下是關(guān)于該實驗的描繪：

梯姆肯實驗機法是測定極壓功能的首要辦法之一，其首要試件為鎳鉬鋼資料制造的圓環(huán)和長方體塊構(gòu)成。圓環(huán)的直徑為49.2mm，寬12.7mm。鋼塊尺寸為12.7×12.7×19mm3。梯姆肯塊固定不動，梯姆肯環(huán)裝在一根心軸上，并以800r/min的速度與試塊的一面構(gòu)成線接觸進行滑動。鋼塊放在一個杠桿 更新日期:2011-1-18  ：   [ 關(guān) 閉 ]
的一端，此杠桿用來加載，如。實驗時，在必然的杠桿負荷下運轉(zhuǎn)10min，查驗有無膠合，如無膠合，則稱經(jīng)過該級的梯姆肯OK負荷，可再負荷實驗。梯姆肯OK負荷在必然水平上標明齒輪油在運用進程中極壓功能下降的水平。據(jù)比來研討，通俗前提下的梯姆肯實驗法（試油溫度52℃，轉(zhuǎn)速800r/min）評定雙fHl線齒輪油的抗擦傷功能與行車實驗的對應(yīng)性不睬想，而高速高溫梯姆肯實驗Timken實驗機（：電子拉力試驗機）（試油溫度95℃、轉(zhuǎn)速2000r/min）與行車實驗后果的對應(yīng)性較好。梯姆肯實驗法可以連系其他實驗辦法來綜合評定齒輪油的極壓功能。當前國內(nèi)采用GB/T11144規(guī)范辦法。

上面這段關(guān)于梯姆肯實行的描繪很清晰的闡明了幾件事：1. 實驗方法：滾動件對固定件的摩擦，或許說本實行屬于擦傷實驗。2.比擬合用的是權(quán)衡作為齒輪油在極壓下的抗擦傷功能。3. 低溫低轉(zhuǎn)速下的梯姆肯實驗與實踐工況差別較大。上海恒馭儀器有限公司主要產(chǎn)品有：拉力機,拉力試驗機,剝離力試驗機,硫化試驗機,振動試驗臺,材料試驗機,拉力機,拉力測試機,電子拉力試驗機,電子拉力機,橡膠拉力試驗機，橡膠拉力機。

從這幾點上我們再回頭看看目前盛行的簡略砝碼摩擦機實驗。從設(shè)計上完滿是依照提姆肯的模子簡化的設(shè)備（：實驗設(shè)備）。從合用局限上看，應(yīng)該比擬簡略的反映出一款光滑油產(chǎn)物（特殊是齒輪油）的抗極壓性。并且可以在高轉(zhuǎn)速下（>2000r/min）以及高溫下的功能顯示。然則從當前收集上車友或許宣傳者的訴求來看，根本都是在經(jīng)過此設(shè)備來考量機油產(chǎn)物，的說是考量某種機油添加劑對機油功能的改善。這一定是有掉偏頗的。由于上面我們提過了，每種分歧的光滑油產(chǎn)物其功能訴求是分歧的，就拿機油跟齒輪油來說，耐極壓這個目標一定是分歧的，由于機油的任務(wù)情況就是個高溫，高頻率的相對活動情況。從光滑類型上來講，機油起效果的情況是流體光滑而不是夾雜光滑和鴻溝光滑。極壓下的光滑普通曾經(jīng)到了夾雜光滑和鴻溝光滑了，甚至一些場所下就是鴻溝光滑，比方一些重負載型的齒輪油，軸承的光滑脂等等。這些產(chǎn)物的配方設(shè)計中思索的比擬多的是在鴻溝光滑形態(tài)下的耐極壓添加劑（EP）.機油假如在極壓情況下任務(wù)，意味著流體光滑形態(tài)的掉效，這是很風險的一種情況。依照上面的剖析，我們再來看看相關(guān)的實行后果的性。相當于我們用一種簡化了的，合用于直觀權(quán)衡齒輪油耐極壓才能的設(shè)備，來權(quán)衡*不在鴻溝光滑和夾雜光滑前提下任務(wù)的機油產(chǎn)物的好壞，后果的指點性就了如指掌了。假如人人很在意這個實驗后果，可以本人做些簡略的實驗，隨意找點礦物油，劣質(zhì)的都沒緊要，找些簡略的極壓添加劑，zui通俗和廉價的比方氯化脂肪酸，氯化白臘，等氯代化合物或許硫化脂，硫代烴等化學皮商鋪買獲得的產(chǎn)物，將兩者夾雜到一同再來模仿這個實行，置信后果必然不會差。然則如許的夾雜物能否可以知足機油的要求置信人人很清晰。其實說究竟，機油是個綜合目標要求很高的平衡產(chǎn)物，我們很難用一個或許兩個目標來闡明產(chǎn)物的功能究竟是好是壞。不然各大廠家也不需求破費重金樹立那么昂貴的臺架實驗和實踐的行車實驗了。然則這并不是說不建議人人自舉動手建立實行設(shè)備，相反我也很情愿找伴侶弄各類盜窟實驗一起進修。但是照樣那句話，任何實驗都有本人的合用局限和局限，實驗假如設(shè)計的沒有代表性，就背道而馳了。